 |
Motorun ürettiği devinimi belli bir açıyla lastiklere ivmelenme olarak ileten parçalar akslardır.
Aksların montajı ile ilgili temel bilgiler aşağıda yer almaktadır. |
 |
1- Araç kriko ile kaldırılır. Şasideki uygun yerlerin altına takozlar yerleştirilerek kriko indirilir. Lastik sökülerek porya bağlantısı sökülür. |
 |
2- Eskiyen aksın ön takımdaki bağlantıları sökülür.
Yeni aks takılmadan önce tüm hareketli parçalar yeni aks ile birlikte gelen kutunun içinden çıkan yağ ile iyice yağlanmalıdır. |
 |
3- Komple aks yerine yerleştirilir ve hafifçe döndürülerek tam olarak oturduğundan emin olunur (1: Şaft, 2: Aks kafası).
|
 |
4- Aks yerine oturtulurken dişlilerin uyumuna özen gösterilmelidir. Aks oturana kadar bir plastik çekiçle uygun kuvvetle vurulmalıdır.
Aksi halde rulmana zarar gelir. |
 |
5- Yeni takılan aksın ön takım bağlantıları tamamlanarak aksın montajı yapılır.
|
 |
KSC Akslarının ambalajı üzerinde yer alan montaj talimatları aşağıdaki gibidir:
1- Aks körüğü aks şaftına doğru çekilir. |
 |
2- Aks yerinden çekilir.
|
 |
3- Eskiyen körük çıkarılıp yenisi doğru şekilde şafta takılır.
|
 |
4- Aks segmanı şaftın üzerindeki yerine yerleştirilir.
|
 |
5- Kutunun içinden çıkan yağın yaklaşık olarak yarısı aksın içine boşaltılır.
|
 |
6- Şafta takılı olan segman aks üzerindeki yerine oturana kadar plastik çekiçle aks yerleştirilmelidir.
|
 |
7- Yağın geri kalanı körüğün içine boşaltılır.
|
 |
8- Körük üzerine mümkün olduğunca sıkıca kelepçe elle yerleştirilir.
|
 |
9- Kelepçe pense ile sıkılır. Aşırı sıkılan kelepçe körüğe zarar verebilir.
|
 |
10- Şaft tarafının kelepçesi el ile sıkıca yerleştirilir.
|
 |
11- Kelepçe pense ile sıkılır.
|
 |
12- Kelepçenin sıkılığı kontrol edilir. UYARI: Körük ağzı şafta tam oturmalıdır.
|
Ürünlerimizin uygulaması ile ilgili teknik bilgilere bu sayfadan ulaşabilirsiniz.
